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編者按：“年夜時期需求年夜格式，年夜格式召喚年夜襟懷胸襟。”黨的十八年夜以來，中華平易近族迎來從站起來、富起離開強起來的巨大奔騰。襟懷胸襟“國之年夜者”，踔包養情婦厲發奮，變更性實行、衝破性停頓、標志性結果在中華年夜地不竭涌現，國民對美妙生涯的向往不竭變為實際。為平面展示各地以習近平新時期中國特點社會主義思惟為指引，踐行新成長理念推進高東西的品質成長的活潑實行，央廣網特殊謀劃包養網發布《年夜時期》系列主題報道，邀您和我們一路走進城市深處，感觸感染十年劇變，看各地包養網不負巨大時期、筑包養網夢追夢繪就的壯美畫卷。
央廣網青島9月28日新聞 本年29歲的于世迎，今朝已在青島港董家口礦石船埠上任務了整整十年，“薪水翻了一番，成了家也買了房，這十年我挺滿包養足的！”
從進城務工青年，到獲評“山東省技巧妙手”，再到成為合同制正式職工。十年間，于世迎的任務和生涯一向就像“芝麻開花節節高”。這與青島加速扶植世界一流陸地口岸、不竭晉陞陸地經濟全體實力的盡力親密相干。
2018年3月8日，習近平總書記在餐與加入十三屆全國人年夜一次會議山東代表團審議時誇大，陸地是高東西的品質成長計謀要地。要加速扶植世界一流的陸地口岸、完美的古代陸地財產系統、綠色可連續的陸地生態周遭的狀況，為陸地強國扶植作出進獻。
青島的海灣與城區組成協調畫包養網卷（央廣網發 王偉 攝）
膠州灣畔，青島因海而生。豐盛的陸地資本、光鮮的陸地特點是青島的一張亮麗手刺，也是青島的上風地點、潛力地點、將來地點。近十年來，青島向海而興，在當好陸地強國扶植排頭兵的新征程上奮楫揚帆、砥礪前行。
“港產城”融會促成長 打造輪迴經濟新標桿
2022年中秋節早晨，滿載39.6萬噸鐵礦粉的“山東年夜德”號汽船正在山東口岸青島港董家口礦石船埠的40萬噸級礦石船埠功課。
“干這行，手要穩、心要細。”在間隔空中50米的卸船機操縱間里，青島港董家口礦石船埠的固機一隊操縱員于世迎一邊向記者教授任務竅門，一邊把持抓斗從船艙里抓出礦砂。餐與加入任務以來，于世迎從未放松對本身的請求。
青島港董家口礦石船埠員工于世迎在卸船機操縱間任務（包養網VIP央廣網記者 唐磊 攝）
同在青島港任務的遠航，親目睹證了青島新時期十年來產生的轉變，有著親身感觸感染。從“遠博士”到“遠工”，再到“遠總工”，十年間，遠航在同事口中的稱呼一變再變。而這個變更，也是青島港董家口港區與遠航小我配合成長的活潑寫照。
“十包養網年前的董家口港區還只是泊里鎮上面幾個原生態的小漁村。”作為青島港董家口港區的首批扶植者，遠航2009年博士結業后，就一頭扎到了港區扶植中。
扶植初期，扶植者們就住在工地旁的集裝箱里，海邊的冬天非分特別冷，睡覺時蓋幾床被子被凍醒也是常事。“生涯周遭的狀況差，可是扶植速率一點包養甜心網不含混。”遠航告知記者，“我們用了363天，就完成了國際上均勻兩年多才幹建成的40萬噸級礦石船埠。”憑仗這個船埠，世界上最年夜的包養礦石船可直靠青島港，并以此為直達向周邊國度和地域停止分撥，由此斷定了青島港的國際礦石直達港位置。
此刻曾經成為山東口岸青島港扶植治理中間總工程師的遠航，手指著港區說，從40萬噸級礦石船埠到2個30萬噸級原油船埠、再到年最年夜接卸才能1400萬噸的包養全國首個LNG（液化自然氣）接受站，一個個新泊位在董家口港區“落地生根”。“可以或許切身經過的事況董家口港區從無到有，再到世界著名，這十多年來固然辛勞，卻也收獲滿滿。”遠包養網航說。
青島港曾經躋出身界一流口岸（央廣網發 山東口岸供圖）
產因港興，港為城用。口岸是基本性、關鍵性舉措措施，是經濟成長的主要支持。走進鄰接港區的國度級輪迴經濟示范區——董家口經濟區，一條條參差有致的化工原料運輸管道映進視線，這就是董家口成長高端化工財產不成或缺的“年夜動脈”。
“以化工財產為例，乙烯、丙烷等企業生孩子所需的液體化工原料，從口岸卸運開端便可以經由過程管道進進園區，完成‘一站中轉’。”董家口經濟區管委公共辦事部副部長季斌說，這些原料不需求經由過程car 、火車運輸，而是經由過程運輸管道直接進進園區儲罐，本錢低又環保，這也是臨港企業的上風地點。
董家口經濟區企業員工正在檢討裝備（央廣網記者 劉博倫 攝）
董家口經濟區內的財產湊集還構成了高低游企業的協同成長。下游的聚烯烴成核劑生孩子出來后，可以直接供應園區內化學企業應用；園區內鋼鐵企業生孩子的鋼簾線，是旁邊輪胎制造企業的主要原資料。不出園區就有財產鏈，企業間的買賣本錢下降，經濟效益也獲得晉陞。
從2012年到2021年，青島港的貨色吞吐量從全球第七躍居第四，集裝箱吞吐量從世界排名第八上升至第六。近三年來，青島港新增航路55條，增速創下汗青之最；航路總數達215條，穩居中國南方口岸首位；國際航運關鍵競爭力指數更是位居西南亞之首。
在扶植世界一流的陸地口岸的途徑上，青島港穩步前行。
打造“年夜國重器”湊集地 科技賦能激活陸地財產
“青島海西灣岸線總長12公里，均勻船埠水深1長期包養2米，這里成長船舶海工財產得天獨厚。”站在青島海西灣畔，青島西海岸新區工信局陸地科科長劉忠偉先容。
船舶海工設備研發制造是青島向海圖強的主要計謀“支點”，青島海西灣船舶海工財產基地是國度計劃扶植的三年夜造船基地之一。
海西灣船舶海工財產基地（央廣網發 王偉 攝）
在青島船舶圈里，一向傳播著“一次搬家強大一個企業”的傳奇故事，故事的配角就是中國船舶團體青島北海造船無限公司。這也是最早來海西灣船舶海工財產基地“吃螃蟹”的一批人。
北海造船在搬家至海西灣之前坐落在青島浮山灣燕兒島，作為青島船舶產業的“龍頭”，那時辰還被稱作北海船塢的這家企業以修船著名，造船一向是“短板”。
后來由於搬家，北海造船把成長的眼光投向了海西灣，這里岸線水深港闊、不凍不淤，“建年夜塢、造年夜船”的愿看在北海造船人的心中“燃起來”。
北海造船黨委委員張包養網成舜先容，顛末十幾年成長，此刻北海造船曾經補上了“短板”，還一不警惕拿了“世界第一”：在海西灣船舶海工財產基地，北海造船已交付40萬噸超年夜型礦砂船8艘，32萬噸年夜型礦砂船12艘，26萬噸級年夜型礦砂船12艘，年夜型礦砂船全球市場占有率第一。
從十年前不著名的海灣，到此刻享譽全球的船舶海工財產基地，近年來，各類型號的“年夜國重器”幾次從青島海西灣駛向年夜洋。全球首座半潛式深海漁場“陸地漁場1號”、亞馬爾液化自然氣項目焦點模塊等一批世界級高端陸地財產設備交付應用，長期包養一艘船舶海工財產“航母”正從青島揚帆遠航，駛向深藍。
陸地財產不只有“冷冰冰”的船舶海工設備，陸地生物財產也是青島出力打造的重點。我國陸地生物範疇首個海藻活性物資國度重點試驗室建成，青島打造了世界範圍最年夜的綜合性國度陸地基因庫……青島的陸地生物財產在曩昔十年中的“蝶變”故事異樣出色。
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